众所周知，2023年中国汽车产销量超过了3000万辆，已经是全球最大的汽车生产国、销售国、出口国。

如下图大家可以看到中国汽车总销量有多牛了，第二名的美国、第三名的日本，产量大约只有中国的三分之一，相差太远，断层式第一。

事实上，汽车是需要大量的芯片的，传统的燃油车，每台汽车使用芯片大约在300至500个左右。

而新能源汽车使用的芯片会超过1000个，高级一点的，功能众多的智能化汽车，使用的芯片更多，目前最为智能的电动汽车，使用芯片将超过3000个。

2023年一年，中国生产的汽车使用的芯片，超过200亿颗，且这个数字在不断的增长，随着新能源汽车占比越来越多，如果未来生产的全是新能源汽车，可能这个数字会超过300亿、400亿颗……

而大家不知道的是，目前汽车芯片中，国产化率其实是不超过15%的，也就是说85%的汽车芯片需要进口。

按照机构的数据，2023年中国汽车芯片自给率，约在10%左右，相比于2020年的5%，三年提升了100%，但国产率依然非常低，而预计2024年大约会提升至15%左右。

所以说，实现汽车芯片自主可控，不仅是中国芯片产业的发展方向，更是中国汽车工业的发展方向之一。

毕竟现在中国汽车产业高速发展，更是在新能源的方向上一骑绝尘，让美国、欧盟都害怕不已，万一对方搞点小动作怎么办？

这个小动作包括，但又不仅限于提高价格，断供等，这都会对中国汽车工业造成巨大影响，提高价格就会提高成本，降低竞争力，断供就影响到生产了。

要知道目前全球的汽车芯片，基本上都是被欧美厂商垄断的，如上图所示的2021年数据，前10大汽车芯片厂商，均是美、日、欧厂商。

国产汽车芯片虽然也有，但主要是功率半导体、MCU、传感器这三类门槛不高，不需要先进制程，且难度也较低的芯片。相对而言，那些技术难度大，门槛高，复杂一点的，国产率就非常低，高度依赖进口了。

那为何汽车芯片国产率这么低呢？是多方面的原因造成的。

一是之前燃油车时代，国产汽车本来就落后，市场被合资、进口主导，合资/进口采用的都是国外技术，大家当然也使用国外芯片了，谁会用国产的？

二是汽车芯片对芯片本身要求非常高，毕竟汽车关乎生命安全，各项指标、测试非常严格，中国芯片产业确实也相对落后，早期自然肯定拼不过国外厂商。

也就是这几年，随着中国新能源汽车发展，随着中国芯片产业发展，汽车芯片的自给率才慢慢提高，但因为时间发展有限，自给率所以也不高。

可见，中国要发展新能源汽车，不仅需要发展汽车技术本身，还需要搞定汽车芯片这些供应链，否则形势一样很严峻，你觉得呢？