对应燃油车的三大件，新能源汽车的三大件变了，分别是自动驾驶、智能座舱、三电系统。

而按照车企大佬们的说法，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，而智能化考验的则是智能座舱、自动驾驶技术。

而智能座舱、自动驾驶技术背后，都需要强大的算力支持，特别是自动驾驶，需要性能强劲芯片。

而自动驾驶芯片，之前基本上都是国外厂商垄断的，比如英伟达、Mobileye、Ti等，数据显示，2023年前，国内自动驾驶芯片市场，英伟达一家就拿下了80%以上的份额。

而国产自动驾驶芯片基本上可以忽悠，没有什么人用国产，因为性能较差，车企们都不太愿意用，也不太敢用，毕竟算力不行，自动驾驶就智能不了。

不信大家看看之前的新能源汽车，大家的自动驾驶芯片，绝大部分用的是英伟达的OrinX，单颗算力254TPOS，有人用一颗，算力是254TPOS，有人用两颗，算力则达到508TPOS。

随着新能源汽车的发展，大家对自动驾驶芯片的需求也越来越大，依赖也越来越大，于是有国产芯片厂商发力，开始推出自动驾驶芯片。

第一家是华为，华为进军智能汽车领域，有自己的算法，当然也就有了自己的芯片，不过华为的自动驾驶，大多用于自己HI模式、智选模式的汽车。

另外一家则是地平线，它专注于高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案的供应商，也就是专业为车企提供自动驾驶芯片、技术方案等。

地平线推出的芯片叫做征程系列，早前和英伟达相比，性能确实略逊一筹，但胜在便宜、实用，于是国内很多厂商，在入门级的汽车上，使用地平线的芯片，高阶自动驾驶上，则用英伟达的芯片，形成车型高低配的差异化。

后来地平线不断的努力，推出的芯片也是越来越强，用户也是越来越多，国内的很多新能源车企，全面采用地平线的芯片了，目前地平线芯片出货量超过500万颗。

特别是当地平线前段时间最新推出“征程6”系列芯片后，因为其最强的征程6P，算力高达560TOPS，一颗顶英伟达OrinX两颗，订单更是狂增。

毕竟自动驾驶芯片，拼的就是性能，性价比，便宜好用、性能又足的芯片，谁不爱？再说了国产车企用国产芯片，摆脱对国外进口，更是顺理成章了。

数据显示，2023年，国内自动驾驶芯片领域，地平线已经是排第二，拿下了35.5%的份额，而华为也拿下了7.9%的份额排名第三，国产芯片厂商，合计拿下了43%以上的份额了。

只有英伟达还有48.9%的份额，像Mobileys、Ti这两大曾经的巨头，其份额合计都只有7.5%左右了，可以忽略了。