多数PCB业者将新厂产线规划为汽车、低轨卫星领域。李建樑摄（资料照）

从2024年初伊始，汽车相关供应链业者表示，市场杂音不断，台积电也在最近一期法说会上指出，车用电子比3个月前看到的情况还差，将会是最后一个修正的领域，且2024全年看来，车用方面将会呈现负成长。

不过车用PCB业者则认为，短期逆风造成车市看来低迷，但目前供应链体系逐步恢复正常。

外界观察到，不少业者经历疫情期间以及疫后营运大起大落之后，纷纷表示接下来将会对现有产能做出其他规划，希望能够透过增加其他应用的出货比例来暂时分散车用市场的风险。

台系车用PCB业者包括，健鼎、敬鹏、定颖、高技、燿华、志超等，都逐渐往新兴领域多元佈局，像是低轨卫星、AI伺服器等应用。

其中，敬鹏表示，车用需求持续回稳，缺工、缺料议题已有缓解，下游拉货回温，整体产能利用率预期可望进一步改善至80%~90%。

供应链业者也透露，未来敬鹏将会著重在欧美市场，目前欧系、日系、美系传统与新创车厂皆有产品供货，且值得留意的是，传统车厂跨入电动车的需求量将为主流。

定颖则是将重心锁定伺服器、汽车领域，其泰国新厂第一阶段约50%产能锁定伺服器、网通板。

PCB大厂臻鼎亦持续看好IC载板、车用、伺服器应用成长态势，其也在2023年下半宣布将前往泰国巴真府设立新厂，第一期总投资金额为2.5亿美元，预计在2025年上半试产。

臻鼎董事长沉庆芳也透露，泰国厂将以车用、AI伺服器产品为主。

此外，还可观察到不少PCB供应链者积极往东南亚佈局，敬鹏将低轨卫星与车用产线放在新厂，其也有提到，目前佈局的低轨卫星产品已有一客户进入量产，另有一客户将待泰国新厂产能扩出后，方有机会供货；据市场传言，客户是Space X与OneWeb，但目前佔供货比重仍偏低。

谈到敬鹏泰国厂近况，敬鹏指出，汽车产业供应链已恢复正常，但长期问题是台湾厂区面临缺工，因此锁定泰国厂为扩充主力。

据悉，敬鹏台湾厂区生产比重约5成多，中国佔3~4成，泰国则是8%，值得一提的是，敬鹏已增资新台币10亿元作为泰国厂扩充，预期2025年开出产能。

敬鹏发言人萧公彦先前指出，不少客户正询问泰国产能，未来会在泰国加快生产产能布局。越南方面，健鼎自日系厂商取得的越南同奈厂，也正加速对设备的更新。

对此，长期研究新兴市场策略发展的工研院研究总监曹永晖指出，儘管现在不少科技大厂瞄准墨西哥厂区，但其不算是成本低的地方，整体来说还是比东南亚高很多。

供应链大变局上，台商这1~2年陆续朝新兴国家扩厂，而东南亚的优势在于较印度、墨西哥适合台湾人，虽然越南仍需面对劳工不足、共产国家制度不同等问题，但印度面临的难题更多，好的人才前往的意愿低，泰国相对较能吸引高阶主管人才举家搬迁进驻。

泰国与越南相比，劳工的管理上问题也较少。此外，泰国近来被外界形容为“东方底特律”，带动汽车供应链大举前往扩厂，业者为了配合客户要求而加速新厂建置。

产业人士强调，受到中美贸易战影响，2025年销往美国的产品必须在非中国区域生产。