48 伏系统最多可减少15%的汽车碳排放量。博世被称为该领域的技术领导者，其轻度混动电池为汽车制造商提供了强大而巧妙的解决方案。来自DELO德路的粘合剂在电池整合过程中发挥了重要作用。

它最重要的特性是具有 1.0 W/(m K) 的优越导热性。这意味着不仅可以粘接电芯与电池外壳， 运行过程中也能更有效地散热。因此，这种粘合剂在一道工序内便可完成结构粘接以及热管理系统，无需再以手动方式固定电芯然后用填料来散热。这款粘合剂省去了一整道工序，简化了生产。

这是一款专为博世开发的具有阻燃特性的产品，符合行业标准 UL 94 V-0，适用于电池的整个温度范围，并在电芯和外壳材料上展现高强度。它在铝材上的拉伸剪切强度为 18 N/mm²。我们还针对制造过程对它进行了优化；易于通过摄像头检测，让博世能够进行精确的应用控制，从而保证高质量。

亮点：坚固的电芯和巧妙的冷却功能

博世的 48 V 系统非常紧凑，可为汽车制造商提供最大的安装灵活度。电池高度仅为 140 毫米。这意味着它可以被放置在后备箱或乘客座位下方等隐蔽的地方。紧凑构造的关键在于其散热设计。博世与合作伙伴一同开发了特别坚固的锂离子电芯。它们甚至可以在高达 +75 °C 的温度下工作。凭借出色的耐热性能，令冷却设计更为简便。

汽车制造业正努力朝着无排放的目标发展，轻度混动系统在此发挥着重要作用。在动力系统中，48 V 电池是核心元件。它们通过为内燃机补充动力，降低了燃料消耗，从而减少二氧化碳排放。这种经济高效的产品被引入电气化，为制造商和消费者带来好处。博世预计到 2025 年，20% 的轿车和轻型商用车将采用轻度混动系统。博世的 48 V 电池已广泛应用于全球众多车辆。

博世 48 V 紧凑型电池巧妙的冷却设计还得益于一款专门的DELO 粘合剂（图：博世）