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再过3年,固态电池量产,现有的电动汽车都成垃圾?
2024-02-28 来源:柏铭007
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关键词: 电动汽车 新能源汽车

随着固态电池越炒越热,中国、日本和韩国加快固态电池的量产进程,消费者都担忧购买现有的电动汽车,日后会不会成为垃圾,这种担忧其实真的有可能变成现实,电池技术的升级对电动汽车淘汰远超燃油车。


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中国发展新能源汽车大约在2015年开始大规模推进,从那之后,电池技术的本质并无太大变化,都是磷酸铁锂电池或是三元锂电池,不过电池的技术本质没有变化,而在电池技术整合方面一直都在升级,例如特斯拉的4680电池、比亚迪的刀片电池等,这种外形的转变也有利于提升电池包的能量密度。


另一个技术升级则是快充技术,从早期的充满电需要4个小时,不断缩短充电时间到2小时,再到1小时,到如今甚至半小时就能充电90%,最后10%的电量需要放缓充电速度以保护电池。


这些技术的升级都导致原有的电动汽车大幅贬值,毕竟消费者选购电动汽车当然希望充电时间越短越好、续航越长越好,随着这些技术的升级,原有的电动汽车在二手市场基本卖不出价,甚至有消费者发现二手车商对于二手电动汽车的收购价就几千块钱。


再一个导致电动汽车车主担忧的则是电动汽车企业的淘汰太快了,早期的诸多电动汽车企业已有不少消失于历史之中,他们的电动汽车大多成为电动汽车坟场的垃圾,这也导致不少消费者对于选购小品牌、新创品牌的电动汽车相当担忧。


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固态电池则是电池技术的革新,它将大幅提升电池的能量密度,据悉搭载同样体积的固态电池,续航力将是磷酸铁锂或三元锂电池的2-3倍,采用固态电池是真的可以实现1000公里续航。


固态电池的另一个优势则是快充技术的革新,固态电池可以实现5分钟充满电,如此将有助于它彻底替代燃油车,当下许多消费者无法接受电动汽车,就在于充电时间太长了,这与燃油车加满油只有5分钟差得太远,而固态电池的充电时间就已与燃油车加油时间差不多了。


燃油车企业错过了电动汽车市场,如今都希望依靠固态电池技术的量产实现在电动汽车市场的反超,而固态电池的研发也需要更多的资金投入,传统汽车企业恰恰更有资金实力,新造车企业大多处于亏损当中,这都促使固态电池的加快量产,日本的丰田就在大力度推进固态电池技术的研发。


电动汽车市场的发展也开始向有利于传统汽车企业的方向发展,吉利已成为国内第二大电动汽车企业,在全球市场大众也在发力,消费者开始青睐这些传统汽车企业的电动汽车,在于消费者发现电动汽车的本质仍然是汽车,售后服务非常重要,传统汽车企业的售后体系更可靠、更完善。


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这些种种因素影响在一起,就必然导致现有的电动汽车品牌在未来将被淘汰掉相当的数量,固态电池的量产则将现有的锂电池技术彻底淘汰,这些电动汽车随着固态电池的量产将变得一文不值,而且预计固态电池将在2027年量产,留给锂电池电动汽车的时间真的不多了。