中商情报网讯：低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。近年来，随着低空空域改革的深入进行，低空经济不断赋能交通、物流、文旅等产业，为国民经济发展提供了新动能。到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元，低空经济发展前景十分广阔。

一、低空经济的定义

“低空经济”是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。当前，我国低空经济重点发展领域包括低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业等。

数据来源：中商产业研究院整理

二、低空经济行业发展政策

近年来，国家政策积极推进低空经济产业发展。2021年2月，由中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济，“低空经济”概念首次被写入国家规划。2023年10月，工业和信息化部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，利用5G、北斗、低轨卫星互联网、ADS-B等技术手段，开展星基通信导航监视应用，加强有人机和无人机融合运行研究验证，推进绿色航空服务监管数字化智慧化，构建设施互联、信息互通的低空物联网络。在相关政策扶持驱动下，低空经济产业有望持续快速增长。

资料来源：中商产业研究院整理

三、低空经济行业发展现状

1.市场规模

作为战略性新兴产业，低空经济有望成为促进经济发展的新增长点。当前，多地正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，加快形成低空经济产业集聚效应和创新生态，引领低空经济发展进入新赛道。中商产业研究院发布的《2022-2027年中国航空航天产业发展趋势及投资风险研究报告》显示，2022年低空经济对国民经济的综合贡献值约为4000亿元，同比增长29.03%。中商产业研究院分析师预测，2023年市场规模将达4633亿元，2024年将达5035亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

2.无人机

无人机是低空经济的重要组成部分，在智慧城市、物流运输、应急救援、航空测量、环境保护等很多领域有着广泛应用，为产业服务提供了巨大的发展空间。

（1）军用无人机

军用无人机常用于执行侦察预警、跟踪定位、军事打击、战场搜救等任务，随着信息化军事变革的推进，无人机在军事领域的应用范围将不断扩大。近年来，在信息化战争的发展形势下，军用无人机需求不断扩大，全球军用无人机市场规模逐年增长。中商产业研究院发布的《2024-2029中国无人机行业市场研究及前景预测报告》显示，2022年市场规模达到114.78亿美元，同比增长2.85%。中商产业研究院分析师预测，2023年规模将达到121.24亿美元，2024年将达129.7亿美元。

数据来源：中商产业研究院整理

（2）民用无人机

“无人机+行业应用”是民用无人机发展的主流方向，有着广阔的应用前景，在应用领域多元化的背景下，未来会有大量的企业进入无人机下游应用服务环节，向市场提供专业化服务。近年来，我国无人机民用化进程加快，民用无人机产业快速发展。中商产业研究院发布的《2024-2029中国无人机行业市场研究及前景预测报告》显示，2022年中国民用无人机市场规模达1196亿元，同比增长37.63%。中商产业研究院分析师预测，2023年规模将增至1650亿元，2024年将达1765亿元。

数据来源：Frost&Sullivan、中商产业研究院整理

3.通用航空

（1）机队规模

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，中商产业研究院发布的《2022-2027年中国通用航空市场深度分析及投资风险预测报告》显示，2022年底，通用航空在册航空器总数达到3186架，同比增长5.57%。中商产业研究院分析师预测，2023年将进一步增长至3253架，2024年将达3394架。

数据来源：中国民用航空局、中商产业研究院整理

（2）机场数量

通用航空是低空经济的主体产业，中商产业研究院发布的《2022-2027年中国通用航空市场深度分析及投资风险预测报告》显示，2022年全国在册管理的通用机场数量达到399个，同比增长7.84%。中商产业研究院分析师预测，2023年通用机场数量将达421个，2024年将达444个。

数据来源：中国民用航空局、中商产业研究院整理

4.直升机

长期以来，由于基础薄弱、低空空域管制严格等原因，我国直升机装备尚处于起步阶段，机队规模较小。中商产业研究院发布的《2017-2027全球及中国直升机自动驾驶仪行业深度研究报告》显示，2022年民用直升机数量为850架，同比下降1.7%。在低空空域开放的利好预期下，民用直升机数量将小幅增长。中商产业研究院分析师预测，2023年民用直升机数量将达859架，2024年将达861架。

数据来源：民航局、中商产业研究院整理

5.重点企业分析

当前，国内低空经济产业链上下游已有多家上市公司进行了前瞻性布局。其中，通用航空领域重点企业包括中航工业、航发动力、中直股份、万丰奥威等，无人机领域主要企业包括大疆创新、中航无人机与航天彩虹等。

资料来源：中商产业研究院整理

四、低空经济行业重点企业

1.亿航智能

亿航智能是一家全球领先的城市空中交通科技企业，致力于为全球多个行业领域客户提供无人驾驶航空器系统和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。2019年亿航智能登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业。

亿航智能2016年发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器，引领全球城市空中交通新行业。2023年10月，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统成功取得中国民航局颁发的型号合格证（Type Certificate，“TC”），这也是世界首张无人驾驶电动垂直起降（“eVTOL”）航空器型号合格认证。

从经营情况来看，2023年前三季度亿航智能实现营业总收入2860万元，同比增长247.9%；归母净利润亏损6704.82万元，同比增长11.92%。

数据来源：中商产业研究院整理

2.中直股份

中航直升机股份有限公司成立于1999年，是国内主要的航空装备制造企业之一，研发制造多型不同吨位、满足各类用途的AC系列民用直升机，以及运12和运12F系列通用飞机。公司在民用直升机、通用飞机、国产全系列直升机零部件制造、航空转包生产和客户化服务等领域构建了系统与集成级的解决方案优势，是国内领先的航空器系统集成和整机产品供应商，同时也是致力于航空武器装备制造的大型现代化军工企业。

从经营情况来看，2023年前三季度中直股份主营收入157.51亿元，同比上升48.41%；归母净利润2.93亿元，同比上升504.1%。

数据来源：中商产业研究院整理

从主营业务来看，2023年上半年中直股份的主营产品为航空产品和风机产品，分别占总营业收入的98.85%、0.25%。

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3.航天彩虹

航天彩虹是中国航天空气动力技术研究院旗下的无人机公司，成立于2001年，前身为浙江南洋电子薄膜有限公司。2017年，通过实施重大资产重组，航天彩虹成为我国首家以无人机为主营业务的上市公司。在无人机领域，航天彩虹拥有较为完备的体系，从小到大、从轻到重都有涉及。其产品包括彩虹-3、彩虹-4和彩虹-5等中大型察打一体无人机，以及射手系列导弹等多元化的产品结构。

从经营情况来看，2023年前三季度航天彩虹实现营业收入17.16亿元，同比下降18.98%；实现归母净利润1.42亿元，同比增长59.55%。

数据来源：中商产业研究院整理

2022年航天彩虹主营产品包括无人机及相关产品、背材膜及绝缘材料、光学膜，分别占整体营收的64.10%、19.22%、11.90%。

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4.万丰奥威

浙江万丰奥威汽轮股份有限公司是一家以先进制造业为核心的国际化公司，在全球十个国家（地区）拥有制造基地和研发中心，公司于2006年在深交所上市。2020年，万丰奥威正式确立以“镁合金-铝合金-轻质高强度钢”金属材料轻量化应用为主线的新发展格局，实施“双引擎 ”驱动战略：成为“全球汽车金属部件轻量化推动者”和“通用飞机创新制造企业的全球领跑者”。低空经济方面，万丰奥威生产的钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞，其eVTOL项目已联动海外钻石技术开发团队，在绿色、智能、垂直起降等方面的设计体现未来领域应用场景。

从经营情况来看，2023年前三季度万丰奥威营收约115.99亿元，同比减少0.66%；归属于上市公司股东的净利润约5.36亿元，同比减少9.68%。

数据来源：中商产业研究院整理

万丰奥威主营业务包括汽车金属轻量化零部件和通航飞机制造，2023年上半年分别实现营业收入62.27亿元和12.80亿元，分别占比82.95%和17.05%。

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5.大疆创新

深圳市大疆创新科技有限公司，2006年由香港科技大学毕业生汪滔等人创立，是全球领先的无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发商和生产商，客户遍布全球100多个国家。通过持续地创新，大疆致力于为无人机工业、行业用户以及专业航拍应用提供性能最强、体验最佳的革命性智能飞控产品和解决方案。2023年8月，大疆发布首款运载无人机DJI FlyCart 30，标志着大疆无人机正式开启“低空运载新时代”。

五、低空经济行业发展趋势

1.无人机产业将成为低空经济的主导产业

相对于有人机产业来讲，无人机产业发展虽然起步较晚，但势头强劲，在低空经济发展中的牵引和带动作用日益增强，“无人机产业化”和“产业无人机化”可能会是未来低空经济发展的基本方向。

下一步，规模化应用的无人机对有人机的替代程度将逐步提高，对各行业的渗透程度也会日益深广，因而对人们生产生活的支撑力度越来越大，主导作用越来越强。

2.通用航空产业依然是低空经济的主体

在低空经济口径下，通用航空产业的规模占据绝大部分，在未来发展中，通用航空的规模还会有效增长，其作为低空经济主体的状况不会改变。

3.低空经济在公共服务领域的作用将进一步提升

未来，借助低空飞行手段进行公共管理和服务的场景将越来越多，在诸如应急救援、医疗救护、警务安防、海关缉私、政务飞行中将会有更多体现。尤其是无人机以其便捷、高效、低成本、适用面广的特点，将成为政府执法、社会服务等部门的有效工具。

4.低空消费将越来越普及

随着领域的不断拓展，产品和服务的综合成本逐渐降低，低空经济将越来越融入到普通人群的生产和生活之中，因而低空消费的市场将不断扩大。