近日，小鹏G6正式上市，共推出5个版本，售价区间为20.99万-27.69万元，将于7月开启交付。新车起售价相比此前22.5万元的预售价进一步下探，起售价格仅为20.99万元，比之其对标的特斯拉Model Y更是低了5.4万元，不免让现场的车友及媒体直呼其定价颇具诚意。
上一次观众响应如此强烈，还是在2011年的小米发布会上，伴随着1999元的价格砸下，小米1代手机把旗舰智能手机的价格打到了2000元以下，现场响起了山呼海啸般的欢呼，一举奠定了小米的性价比标签。
如今，低价高配的小鹏G6，让人们意识到，汽车界的“小米”已经诞生。小鹏的产品定价逻辑开始重点面向主流客户，更偏向于薄利多销。而这，正是小米曾经走过的路。
性价比，指的是价格与配置齐在，并不是单纯的低价，和小米一样，小鹏G6在低价的同时，配置上毫不吝啬，配齐了官方宣传的核心卖点：800V电压平台、3C电池、高阶智驾。
资料显示，小鹏G6基于SEPA 2.0「扶摇」架构打造，全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，标配3C电芯，相比上一代充电技术，充电倍率可提升50%。可有效缓解车主的补能焦虑，因为缩短充电时间是客户的真需求。
目前，800V或更高压的快充是智能电动汽车发展的大趋势，市场层面期待的基础设施配套完善带来的便捷性，而企业考量的则是自身技术硬实力与商业化的一致性。高压平台中电池、电机、功率半导体等电动化设备需要重新研发，所以背后首先比拼的是企业的技术沉淀，然后比拼的是市场传播广度和客户接受度。
自去年9月以来，搭载800V高压SiC器件的量产电动汽车陆续上市。小鹏汽车G9旗舰SUV搭载800V高压SiC平台，主要卖点就是超级快充。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏G9是全球充电最快的量产电动汽车，可实现“充电5分钟，续航超200公里。”极氪智能旗下威睿电动汽车技术有限公司正式发布了600kW超充技术，并已实现量产，据称可实现充电5分钟续航里程增加300公里。哪吒汽车发布浩智800V SiC高性能电驱系统将在2023年搭载上车。
总的来说，伴随全球越来越多的车企量产800V高压平台方案，SiC功率半导体也成为必然选择.800V高压平台的落地，对于SiC器件而言更多起到锦上添花的作用。电动汽车是SiC最大的应用市场，虽然SiC还存在材料缺陷、价格较高等问题，但肯定是未来的发展方向。
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