另据麻辣车评报道，对此蔚来相关负责人回复称消息属实，会影响生产和交付进度。

据悉，有知情人士透露，10月中旬以来蔚来的生产就开始面临挑战。为配合防疫，江淮蔚来F1工厂原本计划关个3、5天，因为大部分零部件都备有库存，可以封闭式生产，但后来封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到了较大影响。

另有接近蔚来的人士表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园Neo Park近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。

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资料显示，蔚来的全部产能都位于合肥，其中F1工厂承担了绝大多数车型的生产，包括较早上市的几款大型SUV "886"（ES8、ES6、EC6）、2021年1月上市的旗舰轿车ET7以及今年6月上市的中大型SUV ES7，产线升级后年产能最高可达30万辆。而F2工厂主要生产最新上市的轿车ET5，据称该工厂整体规划产能高达100万辆，但目前尚处于产能爬坡的初期。

尽管，蔚来汽车昨日公布了10月份交付数据，蔚来10月交付10059辆汽车，同比增长174.3%，包括5979辆高端智能电动SUV，其中包括2814辆ES7，3050辆ET7及1030辆ET5。

然而，有市场数据显示，10月前三周，蔚来汽车的上险量仅有不到6400辆，距离1万辆的基准线都还有约3600辆的差距。而蔚来今年的年度销量目标为15万辆，今年前三个季度才完成了8.24万辆，完成率仅有55%。

总体而言，市场的寒气是普遍存在的。就在上周初，智能电动汽车销量龙头特斯拉也因为订单不及预期，而下调了旗下主销车型的价格，降价幅度最高达到了3.7万元。

降价的效果立杆见影，不小的优惠的确能快速地拉动一波短期需求。但特斯拉降价的底气是领先业内的毛利率和灵活的价格机制，对于仍挣扎在供应链和产能中的其他车企来说，并不是一个容易的选择。