据媒体，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和 4680 电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯。

今年 6 月，李斌在一季度财报电话会中表示，蔚来已组建超 400 人的电池相关团队，将在 2024 年推出 800V 高压平台电池包。据报道，上述 800V 高压电池为 4680 电池，计划搭载到蔚来第三代平台（NT3）的车型中。

消息人士透露，蔚来还将小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯。该品牌定位 20 万-30 万市场区间，预计 2024 年上市。

 4680 电池即直径 46 mm、高 80 mm 的圆柱电池，全称为 4680 规格无极耳 (全极耳) 圆柱电池，目前主要是特斯拉应用，已于得州工厂量产，并成功搭载于部分 Model Y 车型中，未来一段时间内也是各大厂商的发展方向之一。

相较于此前采用的 2170 电池，特斯拉 4680 电池的电芯容量是 2170 电池的 5 倍，充电功率提高 6 倍，每千瓦时的成本降低约 14%，续驶里程提高 16%，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍，并且马斯克表示 4680 电池共计节省了约 86% 的成本，而每 kWh 降低了 69% 的成本。

此外，4680 搭配 CTC 方案使用，即电芯直接集成到底盘，提升电池系统能量密度、整车减重、提高生产效率，在乘坐上有更多的优化空间。

目前来看，4680 电池的缺点是无法确定是否会出现电池内部散热难度增大、电芯膨胀、导致电池寿命缩短等。