中商情报网讯：氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。为实现碳达峰、碳中和目标，加快氢能基础设施建设，尤其是加氢站的建设刻不容缓。

一、加氢站助力碳中和

我国是全球碳排放大国，数据显示，2021年我国二氧化碳排放量119亿吨，占全球总量的33%。为应对气候变化，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标承诺。在“双碳”目标下，我国减排压力较大。

氢能源是一种高效环保、高能量密度以及相对安全性的能源。目前，我国是世界上最大的制氢国，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，氢能供应潜力大，并在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。

当前，加氢站作为氢能和氢燃料汽车广泛应用所必需的重要基础设施，在大力推广燃料电池汽车的背景下，加氢站的建设呈现一派欣欣向荣的景象。随着建设技术的不断成熟，预期加氢站将助力我国实现碳中和。

资料来源：IEA、中商产业研究院整理

二、加氢站行业发展现状

1.加氢站数量快速增长

加氢站作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，随着燃料电池汽车保有量的不断增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持续加速，国内加氢站数量明显增加。截至2021年底，我国加氢站共建成218座，较上年增长了100座。预计在加氢站需求旺盛的市场现状下，2022年我国加氢站将建成287座。

数据来源：中商产业研究院整理

2.加氢站具有12种类型

按照制氢方式、建设地点、储存状态等不同的分类依据，加氢站可分为电解水制氢加氢站、工业副产氢加氢站、天然气重整制氢加氢站、固定式加氢站、移动式加氢站、液氢加氢站、高压氢气加氢站等类型。具体分类如下：

资料来源：中商产业研究院整理

3.加氢站日加注量500kg以下占比最大

目前，我国加氢站日加注量中500kg以下占比最大，占比高达69%；其次，加氢站日加注量在501-1000kg的占比为25%。随着氢燃料汽车保有量增加，以及相关政策推动，我国新建加氢站的日加注量快速提升，加氢站日加注量的结构格局有望改变。

数据来源：中商产业研究院整理

4.加氢站氢气成本构成以制备和储运为主

从氢气售价成本结构来看，主要由氢气原材料、氢气的生产运输固定成本及可变成本、加氢站可变成本以及加氢站维护、储压器、压缩机等几个部分组成。涉及到氢气的制备和储运的成本占比达70%，其中氢气原材料占比50%、氢气生产运输固定成本占比17%，氢气生产运输可变成本占比3%。

数据来源：中商产业研究院整理

5.多家企业布局加氢站

近几年，各企业在氢气的制备、储存、运输和销售等氢能业务及相关服务的投入不断加大。据GGII统计数据显示，截止2021年底国内在建和建成加氢站共243座，已经建成205座，成功突破200座。其中，中石化成为建站的主力，油氢合建站的占比超过了50%。厚普股份、中国石油、美锦能源、东方电气等企业也积极布局建设加氢站。加氢站建设布局情况如下：

资料来源：中商产业研究院整理

三、碳中和背景下加氢站前景可期

1.碳中和政策助力行业发展

2021年3月，氢能被正式纳入“十四五”规划“前沿科技和产业变革领域”，国家多部门对支持、规范氢能源的利好政策频出，涵盖氢能源技术路线、燃料电池汽车发展规划、氢能产业基础设施建设等细分领域。在碳中和等多重利好政策加持下，我国氢能源和加氢站行业有望进入高速发展期。随着碳中和相关政策逐步出台以及制氢、储氢技术的发展，未来，我国加氢站将迎来新一轮机遇，并有望进入高速发展期。

资料来源：中商产业研究院整理

2.氢燃料汽车销量增加，带动加氢站建设

加氢站主要用于氢燃料汽车氢气加注，是联系产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，高密度的加氢站建设是氢燃料汽车大规模推广的必备条件。数据显示，2021年我国氢燃料电池累计销量达1556辆，同比增长32.2%；2022年第一季度，我国氢燃料电池累计销量738辆，同比增长3.9倍。氢燃料汽车销量的增加，预计将加快我国加氢站建设，投入运营加氢站的数量也将实现快速增长。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理